Cinq nouvelles usines de traitement des résidus verts
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Thursday, February 25, 2010
Trois percées pour l'environnement à Montréal
Trois semaines, trois annonces de taille pour l'environnement. Le portrait de la ville évolue alors que la place qu'elle réserve à l'environnement grandit à vue d'œil. Afin de mieux s'adapter aux changements qui s'annoncent, les organisations ont intérêt à en prendre note. Au cours des prochains jours ce blogue affichera trois mini-analyses des retombées de ces annonces pour les entreprises, ONG, OSBL et compagnie. Restez des nôtres.
La première annonce, celle de cinq nouvelles installations pour traiter les résidus organiques à Montréal et en région, dont trois bioréacteurs qui produiront de l'électricité à partir du méthane dégagé par la décomposition, permettra d'augmenter sensiblement le compostage résidentiel et commercial.
Thursday, January 21, 2010
Taxe sur le stationnement: l'avenir du transport en commun et du centre-ville en jeu.
Le texte qui suit est également paru le site de Gaïa Presse
Les commerces du centre-ville de Montréal devront composer avec une nouvelle hausse de leurs taxes : le récent budget municipal inclut le paiement d’une redevance d'environ 400 $ par an pour chaque place de stationnement qu'ils possèdent, en plus de l'augmentation des impôts fonciers qui varie selon l'arrondissement. Les quelque 20 millions de dollars prélevés au total serviront à financer le transport en commun, et l'administration de Gérald Tremblay estime que les commerces ne seront pas accablés outre mesure.
Aux prises elle-même avec la récession et des finances serrées, l'administration publique devra trouver environ 350 M$ de plus par année, si elle veut réaliser les projets prévus dans son ambitieux Plan de transport, tels la navette ferroviaire vers l'aéroport et le réseau des tramways. La Ville a déjà largement exploité les impôts fonciers et les autres leviers financiers habituels. La taxe sur le stationnement serait donc raisonnable, si elle améliorait l'accessibilité et la qualité du transport en commun. On n’y arrivera cependant pas avec 20 M$.
Les commerces du centre-ville de Montréal devront composer avec une nouvelle hausse de leurs taxes : le récent budget municipal inclut le paiement d’une redevance d'environ 400 $ par an pour chaque place de stationnement qu'ils possèdent, en plus de l'augmentation des impôts fonciers qui varie selon l'arrondissement. Les quelque 20 millions de dollars prélevés au total serviront à financer le transport en commun, et l'administration de Gérald Tremblay estime que les commerces ne seront pas accablés outre mesure.
Aux prises elle-même avec la récession et des finances serrées, l'administration publique devra trouver environ 350 M$ de plus par année, si elle veut réaliser les projets prévus dans son ambitieux Plan de transport, tels la navette ferroviaire vers l'aéroport et le réseau des tramways. La Ville a déjà largement exploité les impôts fonciers et les autres leviers financiers habituels. La taxe sur le stationnement serait donc raisonnable, si elle améliorait l'accessibilité et la qualité du transport en commun. On n’y arrivera cependant pas avec 20 M$.
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